作为新试点项目的一部分，珀斯和金罗斯委员会将在小巴使用寿命结束且状况良好的情况下，直接向社区团体提供这些车辆。
在将车辆转移给当地组织之前，反贫困措施基金已拨出高达5万英镑的专项资金，以支持MOT所需的任何维修。
该政策于9月18日（周三）获得珀斯和金罗斯理事会财务与资源委员会的批准。
PKC有14辆小巴将在本财政年度结束其使用寿命，其中三辆已退役。
提交给议会委员会的一份报告建议，每辆车的维修预算最高可达5000英镑，并“根据具体情况灵活调整”。
将设立试用期以测试新安排，并在三个月后向社区团体征求反馈，转移后六个月再进行一次反馈征询。
苏格兰民族党议会领袖格兰特·莱恩在推动该提案时表示：“我认为这是一种创新的方式，可以将多余的资源转移到更有需要的地方。”
“这种创新的方法将消除群体的障碍，尤其是农村地区的群体，他们可能无法获得自己的交通解决方案，并有助于缓解我们一些社区在交通、贫困和社会联系方面面临的问题。”
委员会召集人、苏格兰民族党议员斯图尔特·唐纳森表示支持该提议：“这将惠及珀斯和金罗斯的所有人，特别是农村地区和小社区的居民。”
自由民主党议员彼得·巴雷特和独立议员科林·斯图尔特表示，他们担心在小巴投入使用前花费时间和金钱进行维修，这被视为“给这项活动镀金”。
巴雷特议员表示：“我支持向社区团体提供可用车辆的原则。这个想法源于一些社区团体，他们认为自己购买的是在拍卖会上出售的前市政委员会的小巴，购买这些车辆需要花费大量资金。通过减少中间环节，我们将为社区带来好处。”
他补充道：“在试验的三到六个月期间，我们必须灵活应对。我确实认为我们有给这项工作镀金的风险，我不希望看到市政委员会的机械师团队花费过多时间将小巴提升到交通部的标准，而他们本应在市政委员会需要的车队上工作，以支持其运作。”
Cllr Stewart表示：“我确实认为我们必须大胆并信任社区，作为一个委员会，如果社区能做出比委员会更有价值的事情，我们就不能以牺牲社区潜在利益为代价来规避风险。”
教务长桑德·麦克达德表示，拨出高达5万英镑用于维修这些小巴“在宏伟的计划中是一笔微不足道的资金”，而这项倡议“可能会对社区产生深远的影响”。
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